أعلن كامل الوزير، وزير النقل، وجود مخططات لمد الخط الأول لمترو الأنفاق إلى شبين القناطر، والخط الثاني إلى قليوب، والخط الثالث إلى مطار القاهرة، مشيرا إلى أن خطوط المترو الحالية تنقل بين 2 و2.5 مليون راكب يوميا.
وقال الوزير، خلال تصريحات صحفية على هامش جولته بالخط الأول من مشروع القطار الكهربائي السريع اليوم، إن المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو، الممتدة من أكتوبر إلى الفسطاط مرورا بالهرم والجيزة وأسفل النيل والمنيل، تستهدف بدء تجاربها في منتصف عام 2027. وأرجع ذلك إلى تقدم أعمال الحفر والتبطين والمحطات والتشطيبات ومد السكة، مع بدء تجارب القطارات داخل الأنفاق بنهاية العام الحالي.
وأوضح أن الخط الرابع سيمتد في مراحله التالية إلى الحصري ومدينة نصر والرحاب وشمال طريق السويس وحتى مطار العاصمة الجديدة، متوقعا أن ينقل بين مليون ومليون وربع المليون راكب يوميا، ليصبح من أطول خطوط المترو في مصر.
مراحل BRT والمونوريل
وأضاف أن الخط الخامس للمترو استُبدل بمشروع BRT بطول 116 كيلومترا، وأن مرحلة منه تعمل من الإسكندرية الزراعي إلى محطة الجولف. ومن المقرر أن تبدأ المرحلة الثانية خلال سبتمبر من محطة الجولف، مرورا بالمعادي والأوتوستراد والمريوطية والمنصورية، حتى طريق الفيوم بمحطة صن كابيتال.
وأشار إلى أن الخط السادس للمترو يمتد من الخصوص إلى زهراء المعادي، ثم إلى محطة أحمد عمر هاشم بمحور محمد نجيب، لخدمة ركاب القاهرة الجديدة وربطهم بالقاهرة الكبرى والقطار الكهربائي السريع.
وذكر الوزير أن شبكة المونوريل تمتد لنحو 100.3 كيلومتر، تشمل 43.8 كيلومتر لمونوريل غرب النيل و56.5 كيلومتر لمونوريل شرق النيل من استاد القاهرة إلى محطة العدالة بالعاصمة الجديدة. كما يستهدف بدء التشغيل التجريبي الكامل لمونوريل غرب النيل في بداية عام 2027، مع إمكان تشغيله على مراحل، بينما يفضل تشغيله كاملا دفعة واحدة.
وأكد التعاقد على 320 أتوبيس BRT كهربائي مصري الصنع؛ يعمل منها حاليا 100 أتوبيس، ويدخل 20 أتوبيسا الخدمة في سبتمبر، على أن يُستلم 100 أتوبيس بنهاية يناير 2027، و100 للمرحلة الثالثة.
نور في الطريق
