وجهت النائبة ريهام عبد النبي، عضو مجلس النواب، سؤالًا برلمانيًا إلى وزير النقل بشأن تكرار حوادث القطارات والأعطال التي تؤدي إلى تعطيل حركة السفر ومصالح المواطنين، مطالبة بتوضيح أثر مليارات الجنيهات التي أنفقتها الدولة لتطوير السكك الحديدية على السلامة وجودة الخدمة.
وقالت النائبة إن تكرار الحوادث خلال الفترة الأخيرة يستدعي مراجعة منظومة التشغيل والصيانة والسلامة داخل هيئة السكك الحديدية، في ضوء الاستثمارات التي أعلنت الدولة ضخها في هذا المرفق. وطرحت تساؤلًا حول ما تغير فعليًا في مستوى الأمان والخدمة بعد هذا الإنفاق.
واستندت عبد النبي إلى بيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء، التي سجلت نحو 1046 حادثًا للسكك الحديدية في عام 2022، ثم انخفض العدد إلى 181 حادثًا في 2023، قبل أن يرتفع مجددًا إلى نحو 220 حادثًا خلال 2024، مع استمرار حوادث وأعطال متفرقة خلال عام 2026.
وأشارت إلى أن وزارة النقل أعلنت تنفيذ خطة شاملة لتطوير السكك الحديدية بتكلفة تجاوزت 225 مليار جنيه، إضافة إلى استثمارات تخطت 600 مليار جنيه في مشروعات النقل المختلفة، شملت تحديث الجرارات والعربات ونظم الإشارات وتجديد البنية الأساسية.
وتطرقت النائبة إلى الحادث الأخير بالعياط في محافظة الجيزة، الذي أدى إلى اضطراب حركة القطارات. وشملت التداعيات إنهاء رحلة القطار رقم 2013 الروسي المكيف في الواسطي وعودة القطار برقم 1010، وتدوير الرحلة رقم 977 الإسباني من الأقصر إلى القاهرة ليستكمل الركاب الرحلة رقم 934 الإسباني المطور، وإنهاء رحلة القطار رقم 1007 الروسي العادي وعودته إلى أسوان برقم 1008.
كما أُلغيت الرحلات أرقام 141 من الفيوم إلى القاهرة، و1109 من الفيوم إلى الإسكندرية، و973 و871 من أسيوط إلى القاهرة. وطالبت عبد النبي ببيان سنوي للحوادث منذ مارس 2019، وأسبابها وتمويل التطوير والقروض المرتبطة به، إلى جانب خطة زمنية لخفض الحوادث والأعطال وتوفير بدائل سريعة للركاب عند توقف الرحلات.
نور في الطريق
