أكد الدكتور بدر عبد العاطي، وزير الخارجية والهجرة، أن الدولة تدرك بصورة كاملة التغيرات الراديكالية المرتبطة بإيجاد ممرات استراتيجية إضافية أو بديلة، موضحا أن وزارة الخارجية تضم إدارة متخصصة في ملف الممرات الاستراتيجية، إلى جانب لجنة وطنية ترأسها الوزارة للتعامل مع هذا الملف.
وقال عبد العاطي إن مصر تحركت بفاعلية عقب الأزمة التي شهدتها الملاحة في مضيق هرمز، لبحث ممرات بديلة تمر عبر أراضيها. وأضاف أن اتصالات جرت مع عدد من دول الخليج الشقيقة بشأن أهمية توفير مسارات بديلة لتصدير الزيت الخام أو شحنات الغاز الطبيعي المسال.
وأوضح أن هذه المسارات يمكن أن تتجه غربا عبر البحر الأحمر ثم قناة السويس، وصولا إلى أوروبا شمالا، أو إلى آسيا عبر طريق رأس الرجاء الصالح. وشدد على أن البدائل المطروحة قد تكون أعلى تكلفة أو أطول من حيث الزمن، لكنها تمثل خيارا ناجعا عندما يكون البديل هو توقف خروج السفن أو تعرضها لمخاطر أمنية في مضيق هرمز.
مشروع الأيمك وخط الرورو
وأشار وزير الخارجية والهجرة إلى أن مباحثاته مع نائب رئيس الوزراء ووزير خارجية إيطاليا تناولت مشروع «الأيمك» الرابط بين الهند ودول الخليج. وطرح الوزير الإيطالي الاستفادة من خط «الرورو» القائم بين مينائي دمياط وتريستا الإيطالي، ليكون أحد المحاور الأساسية للمشروع.
وبحسب الطرح، ينطلق الممر من الهند مرورا بالخليج، ثم يتجه إلى مصر عبر ميناء دمياط أو الإسكندرية، قبل الانتقال إلى إيطاليا باعتبارها إحدى نقاط الانطلاق إلى أوروبا.
وأكد عبد العاطي أن قناة السويس «في القلب» وجزء لا يتجزأ من كل المشروعات التي تجرى دراستها بشأن الممرات الاستراتيجية، لافتا إلى أن القناة كانت محل نقاش مع الرئيس الصيني في إطار مبادرة «الحزام والطريق». وأضاف أن القناة جزء لا يتجزأ من أي مبادرات تستهدف إيجاد ممرات بديلة أو تحسين الممرات اللوجستية.
نور في الطريق
