أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، بدء التشغيل أمام جمهور الركاب للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، اعتبارًا من السبت الموافق 26 سبتمبر 2026، من محطة طريق العين السخنة حتى محطة صن كابيتال.
وأوضح الوزير أن المرحلة الثانية تمتد من محطة المشير طنطاوي إلى محطة صن كابيتال، وتضم 16 محطة، من بينها محطتا المشير طنطاوي والجولف اللتان دخلتا الخدمة سابقًا وتخدمان مرتادي القاهرة الجديدة. كما توفر المحطتان اتصالًا مباشرًا بمونوريل شرق النيل، وتتكاملان مع محور المشير طنطاوي.
وبدخول المرحلة الثانية الخدمة، تمتد منظومة الأتوبيس الترددي من تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي حتى محطة صن كابيتال بطول 75 كيلومترًا، لتكون أحد محاور النقل الجماعي الحديثة حول القاهرة الكبرى.
محطات ومجمع نقل متكامل
تضم المرحلة الجديدة محطات طريق العين السخنة، والمعادي، والمقطم، والجزائر، والإمامين، والزهراء، والبحر الأعظم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، وصن كابيتال. ومن المقرر أن تدخل محطات زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية الخدمة تباعًا خلال الفترة المقبلة.
وتعد محطة صن كابيتال مجمع نقل متكاملًا على مساحة 80 ألف متر مربع، وتقع عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، وتخدم المترددين على طريق الفيوم الصحراوي. وتضم المحطة منطقة لشحن وصيانة الأتوبيسات الترددية مزودة بـ21 شاحنًا، ومبنى لخدمة ركاب السوبرجيت وشركات نقل الركاب التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري لخدمة محافظات الصعيد.
كما تشمل موقفًا لميكروباصات الأقاليم، وموقفًا داخليًا للميكروباصات، ومواقف للسيارات الملاكي، ومباني إدارية وورشة، إلى جانب مناطق تجارية وخدمية.
وأكد الوزير أن المرحلة الأولى، الممتدة من تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي حتى محطة الجولف، شهدت إقبالًا كبيرًا، مشيرًا إلى أن الحارة المرورية المستقلة والمعزولة للأتوبيس الترددي تسهم في انتظام الخدمة وتقليل تأثرها بالكثافات المرورية. وأضاف أن الأتوبيسات الكهربائية المستخدمة صديقة للبيئة ومصنعة محليًا، وأن المشروع يتكامل مع مترو الخطين الأول والثالث والقطار الكهربائي الخفيف LRT ومونوريل شرق النيل.
نور في الطريق
