أعلنت الهيئة القومية لسكك حديد مصر استكمال تزويد المسافة من الإسكندرية إلى القاهرة إلى نجع حمادي، بإجمالي أطوال تصل إلى 953 كيلومترًا، بنظام التحكم الآلي الحديث «ETCS-L1».
وقالت الهيئة إن النظام الجديد يتيح لسائقي القطارات الاتصال المباشر بمراقبي التشغيل، بما يضمن سرعة التعامل مع المواقف الطارئة، والحفاظ على انتظام حركة القطارات، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان.
وأوضحت أن تحديث نظم الإشارات والتحكم والسيطرة الآلية يستهدف تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني، بما يدعم زيادة معدلات السلامة والأمان، ورفع عدد القطارات والرحلات على الخطوط، وتقليل زمن الرحلة، والحد من الاعتماد على العنصر البشري في تسيير حركة القطارات.
تطوير الإشارات وأبراج التحكم
وأضافت الهيئة أن أعمال تطوير نظم الإشارات تشمل خطوط الشبكة الرئيسية بإجمالي أطوال تصل إلى 2000 كيلومتر، ومن أبرزها خط القاهرة-الإسكندرية بطول 208 كيلومترات، وخط القاهرة-أسوان بطول 875 كيلومترًا، وخط بنها-بورسعيد بطول 214 كيلومترًا.
ويجري حاليًا تطوير خطوط نجع حمادي-الأقصر، والقاهرة-بني سويف، وبنها-بورسعيد. وتشمل المنظومة إنشاء 3 أبراج تحكم مركزية «CTC» في القاهرة والمنيا وسوهاج، إلى جانب أبراج رئيسية وفرعية بالمحافظات، على أن تدخل نظم الإشارات المطورة الخدمة تباعًا في الوجهين البحري والقبلي.
وأشارت الهيئة إلى الانتهاء من تطوير نظم الإشارات والمزلقانات على خط القاهرة-الإسكندرية بطول 208 كيلومترات، وخط بني سويف-أسيوط بطول 250 كيلومترًا، وخط أسيوط-نجع حمادي بطول 181 كيلومترًا، بما يساهم في تقليل الحوادث ورفع الأمان عند عبور المزلقانات.
ورش جديدة وتطوير للصيانة
وفي إطار تطوير منظومة الصيانة والإنتاج، قالت الهيئة إنه تم إنشاء 8 ورش جديدة من إجمالي 11 ورشة مخطط إنشاؤها، بينما يجري تنفيذ ورش إمبابة والجمهورية بأسوان وتالجو للنوم بالفرز. كما تم الانتهاء من تطوير 33 ورشة رئيسية، مع استهداف توطين صناعة النقل السككي والتصنيع المحلي للمكونات وقطع الغيار، بما يساهم في خفض تكاليف التشغيل والاستيراد.
نور في الطريق
