أعلنت قوة دفاع البحرين، أن منظومات الدفاع الجوي تمكنت من اعتراض وتدمير 5 صواريخ أطلقت من إيران خلال الساعات الماضية.
ووفقًا لتقارير اقتصادية، فإن كلفة الشحن الفوري ارتفعت بنسبة 712% منذ 6 يناير، لتصل إلى أكثر من 211 ألف دولار يوميًا في منتصف مارس، مع توقعات بهبوطها بنحو 30% إذا انتهى النزاع خلال هذا الشهر.
وتشير التحليلات إلى أن استمرار الحرب لأكثر من ثلاثة أشهر قد يدفع أجرة الناقلة إلى أكثر من 250 ألف دولار يوميًا، في حين ستظل الاختناقات التشغيلية قائمة حتى بعد انتهاء القتال، بسبب ازدحام الموانئ ووجود حوالي 200 ناقلة عالقة داخل الخليج العربي.
ويشكل مضيق هرمز نقطة ضغط رئيسية على حركة ناقلات النفط، إذ تمر عبره نحو خُمس الإنتاج النفطي العالمي و20% من الغاز الطبيعي المسال. ومع انخفاض حركة الملاحة بنسبة تفوق 99% منذ بدء النزاع في 28 فبراير، اضطرت شركات شحن كبرى مثل “ميتسوي أو إس كيه” و”إن واي كيه” و”فرونتلاين” إلى تعليق عمليات العبور، ما زاد من تعقيد سلاسل الإمداد.
ومن بين أبرز العوامل التي أدت إلى ارتفاع الأجور الفورية للناقلات، هناك العوامل الهيكلية مثل عمر الأسطول العالمي، إذ يزيد عمر أكثر من 20% من السفن عن 20 عامًا، بالإضافة إلى التأثيرات المرتبطة بالعقوبات على النفط الروسي وزيادة متوسط مسافات الرحلات.
ويشير محللون اقتصاديون إلى أن أي حل للنزاع الإيراني بحلول نهاية مارس قد يؤدي إلى انخفاض الأجور الفورية للناقلات بنسبة لا تقل عن 29% لتتراجع إلى أقل من 150 ألف دولار يوميًا.
